
A Ponte Internacional Barão de Mauá
A Ponte Internacional Barão de Mauá, que liga a cidade brasileira de Jaguarão à uruguaia Rio Branco, é uma das principais ligações rodoviárias entre Brasil e Uruguai. Inaugurada em 1930, a ponte foi construída em ferro, com cerca de 1.098 metros de comprimento, e é tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN). Com o aumento do fluxo de veículos e cargas ao longo dos anos, a Ponte Barão de Mauá se tornou uma preocupação para os governos brasileiro e uruguaio, já que não suporta mais o tráfego intenso da região. A ponte é considerada uma estrutura bastante antiga e, portanto, precisa de manutenção constante para continuar operando. Diante disso, em 2023, o governo uruguaio se comprometeu a reformar a Ponte Barão de Mauá como parte do acordo assinado com o Brasil para fortalecer a integração e a infraestrutura na fronteira entre os dois países. A obra visa garantir a segurança da ponte e permitir a circulação de veículos com peso superior ao que é permitido atualmente. A reforma da Ponte Barão de Mauá é uma importante obra de infraestrutura na região, pois a ponte é uma das principais rotas de comércio entre Brasil e Uruguai, além de ser um importante ponto turístico da fronteira. Com a reforma, espera-se que o trânsito na região seja mais ágil e seguro, beneficiando os moradores e as empresas que dependem do tráfego rodoviário na região.Correio do Povo do dia 18 de outubro de 1921, quinta-feira, noticiava:
A ponte sobre o rio Jaguarão – A estrada de ferro internacional
Rio, 16 – Na conferencia que teve com o presidente da Republica, o sr. Sampognaro, comissario do Uruguay na commissão mixta para a demarcação das nossas fronteiras com aquelle paiz comuniccou a s. ex. estarem concluidos os trabalhos sobre o importante assumpto de que a mesma commissão está incumbida. Consiste este no projecto referente á construcção, pelo Uruguay de uma ponte sobre o rio Jaguarão, ligando a cidade do mesmo nome á villa oriental de Rio Branco. Essa ponte será a maior da America do Sul, está orçada em um milhão de pesos ouro, e deverá ser atravessada pela estrada de ferro que o Uruguay se obriga a construir, já que o Brasil perdoou a sua divida.
A Ponte Internacional Barão de Mauá foi concluída em 1930 com o objetivo de saldar uma dívida do Uruguai com o Brasil. Na época, o Uruguai estava em crise financeira e não conseguiu pagar uma dívida que tinha com o Brasil. Então, o governo brasileiro propôs a construção de uma ponte como forma de pagamento da dívida. A construção da ponte foi, portanto, uma forma de solucionar um impasse financeiro entre os dois países, além de ter sido importante para facilitar a integração e o comércio entre as cidades de Jaguarão, no Brasil, e de Rio Branco, no Uruguai.